Flightblog: Lufthansa LH4676 Frankfurt naar Amsterdam

22 december 2006: FRA v.12:40, AMS a.13:50. Vliegtijd 50 minuten.

Toestel vertrok vanaf een off-terminal stand, dus met de bus ernaartoe. Vertrek op tijd en ook aankomst volgens schema.

Business class is qua opstelling zoals bij (vrijwel) alle Europese maatschappijen gelijk aan economy, maar de middenstoel blijft altijd vrij. Beenruimte op zulke korte vluchten is prima. Ook op de korte vluchten serveert Lufthansa in de business class altijd een maaltijd. Op dit tijdstip een koude lunch met drankjes naar keuze. Ik had op mijn voorgaande vlucht al uitgebreid gegeten en had ook in de first class lounge in de A-terminal al wat gehad, dus hoefde ik geen eten.

Ook is er een ruime keuze uit gratis kranten (ook Nederlandse) en tijdschriften. Lufthansa biedt hiermee een prima intra-Europees business class product.

Flightblog: Lufthansa LH4673 Amsterdam naar Frankfurt

11 december 2006: AMS v.10:35, FRA a.11:50, vliegtijd 1 uur 15 min

Typische feedervlucht voor bestemmingen vanaf Frankfurt. Te laat als dagrandverbinding, te kort voor vakantiegangers. Toestel zat maar halfvol. Voor vertrek gebruik gemaakt van de Menzies business lounge in de Schengen terminal. Dit is een treurige bedoening, met nauwelijks keuze uit drankjes en behalve zakjes chips geen snacks. Dat kan LH beter zelf gaan doen. Continue reading

Flightblog: KLM KL606 San Francisco naar Amsterdam

19 oktober 2006 – SFO v.11:10, AMS a.10:45+1, vliegtijd 10 uur 25 min

Lange nachtvlucht met KLM terug naar huis na een 3-daags bezoek aan Silicon Valley. Een van de handvol bestemmingen die met de ouwe trouwe driemotorige MD-11 wordt gevlogen. Bij de balie ingecheckt (geen tijd om dit online te doen), maar geen lange rij (als KLM elite frequent flyer kun je bij de world business class balies terecht, die minder druk zijn). Ook snel door security en op zoek naar de Air France lounge. Prima lounge met een ruime keuze uit drankjes en hapjes. Grote TV schermen met nieuws en voldoende (US, Franse en zowaar Nederlandse) kranten. Continue reading

Flightblog: KLM KL605 Amsterdam naar San Francisco

Voor een korte wereldwijde conferentie vloog ik op zondag 15 oktober naar de Bay Area. Men had voor mij een rechtstreekse vlucht met KLM geboekt. Enkele dagen van tevoren heb ik enkele malen geprobeerd mijn economy ticket met Flying Blue miles te upgraden naar een world business class plaats, maar tevergeefs. De avond van tevoren via internet snel en eenvoudig ingecheckt voor vlucht KL605 op raamplaats 16K. In de voorste economy cabine om er na aankomst in de VS zo snel mogelijk uit te kunnen. Hoe eerder je uit het toestel bent hoe korter de rij voor de douane. En een raamplaats omdat de gehele vlucht overdag is en een mooie route heeft (IJsland, Groenland, Noord-Canada, noordwesten van de VS). Continue reading

Flightblog: KLM KL605 Amsterdam naar San Francisco

AMS v.11:10, SFO a.13:05, vliegtijd 10 uur 55 min

Voor een 3-daagse global meeting naar San Francisco, per KLM in economy class. Vlucht zat 100% vol, waardoor mijn pogingen om met Flying Blue miles te upgraden naar World Business Class op niets uitliepen. Wel kon ik de Crown Lounge in de international terminal op Schiphol gebruiken, die er qua keuze tussen drankjes en zelfs hapjes het afgelopen jaar enorm op is vooruit gegaan. Ik kan niet wachten tot de afloop van de huidige verbouwing. Dit gaat de goede kant op met KLM. Continue reading

Flightblog: BMI BD102 Amsterdam naar Londen LHR

AMS v.9:30, LHR a.9:55, vliegtijd 1 uur 25 minuten

Zeer gemiddelde ervaring met een van de 25-of-zo dagelijkse vluchten tussen Amsterdam en Londen. Er is op deze korte en drukke route vrijwel geen verschil tussen de maatschappijen wat betreft service, ruimte, prijs en/of gemak. KLM, British Airways en zelfs Transavia en easyJet bieden op details na hetzelfde produkt. Waarschijnlijk zijn ticketprijs, dienstregeling en FF programma de belangrijkste keuzecriteria. Continue reading